Американский премиум-бренд Cadillac официально раскрыл первые подробности о новой модификации своего популярного кроссовера второго поколения – XT5 PHEV. Пока американские покупатели все еще вынуждены эксплуатировать устаревшую модель первой генерации, в которой даже нет фирменной системы полуавтономного вождения Super Cruise, в Китае Cadillac активно расширяет линейку за счет передовых экологических и цифровых технологий. Новинка получила двухмоторную плагин-гибридную силовую установку и революционный комплекс автономного управления.
Внешность нового Cadillac XT5 PHEV претерпела серьезные изменения в стилистике свежих электромобилей марки, таких как Optiq, Lyriq и Vistiq. Переднюю часть кроссовера украшает полностью новая решетка радиатора с изящной светодиодной подсветкой элементов, а в нижней части бампера появился активный воздухозаборник с жалюзи, регулирующими потоки воздуха для охлаждения агрегатов. Автомобиль оснастили новыми аэродинамически оптимизированными колесными дисками, за которыми виднеются мощные тормоза с ярко-красными суппортами. На корме кроссовера полностью переработали бампер, который теперь лишен каких-либо вырезов под патрубки выхлопной системы.
Главная сенсация скрыта на крыше и крыльях автомобиля – там смонтированы высокоточный лазерный дальномер (лидар) и камеры кругового обзора, дополненные особыми бирюзовыми сигнальными фонарями. Этот комплекс анонсирует появление системы полуавтономного вождения нового поколения, работающей на базе технологии искусственного интеллекта Momenta R7 World Model. По своей сути это передовой автопилот, который в Китае функционирует под названием Xiao Yao Zhi Xing. Он способен самостоятельно и абсолютно бесшовно вести автомобиль по городским дорогам сложной конфигурации, уверенно преодолевать перекрестки с круговым движением, распознавать пешеходные переходы, совершать перестроения и мягко реагировать на внезапно вклинивающиеся в ряд машины. Представители Cadillac подчеркивают, что система научилась не просто видеть препятствия, а анализировать, предсказывать и естественно реагировать на сложные дорожные сценарии.
Техническая часть плагин-гибрида устроена по принципу последовательного или расширенного гибрида (EREV). Конструкция состоит из литий-ионной аккумуляторной батареи с высоким коэффициентом токоотдачи (5C-capable) и трех двигателей. Бензиновый мотор объемом 2,0 литра обладает мощностью всего 150 л.с. (110 кВт) и по большей части выполняет роль генератора для подзарядки батареи в движении. За непосредственное вращение колес отвечают два мощных электродвигателя: передний выдает 218 л.с. (160 кВт), а на задней оси установлен модуль на 150 л.с. (110 кВт), что обеспечивает кроссоверу эффективную систему полного привода и мгновенный отклик на педаль газа.
Справка «АЦ»
Аббревиатура PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) традиционно означает плагин-гибрид, где ДВС и электромотор могут параллельно вращать колеса, однако инженерное решение Cadillac с двумя тяговыми электродвигателями и маломощным бензиновым генератором приближает XT5 PHEV к классу EREV (Extended Range Electric Vehicle). Подобная технология сейчас переживает настоящий бум на рынке Китая благодаря феноменальному коммерческому успеху местных брендов Li Auto и Voyager. Она позволяет водителю получить все преимущества чистокровного электромобиля – бесшумность, линейное мощное ускорение и отсутствие коробки передач – но полностью ликвидирует зависимость от наличия быстрых зарядных станций на трассе, ведь пополнить запас хода батареи можно на любой обычной бензоколонке за считанные минуты.
